طویل مارچوں سے پاکستان کو روزانہ تقریباً 120 ارب روپے کا نقصان، ماہر معاشیات کا تخمینہ
ملک گیر سیاسی خلل پاکستان کی معیشت کو ہڑتالوں اور طویل مارچوں کے ہر دن تقریباً 120 ارب روپے کی پیداواری نقصان پہنچاتا ہے، یہ بات وزارت خزانہ اور معاشی تحقیقی تھنک ٹینکس کے مرتب کردہ سرکاری تخمینوں کے حوالے سے ایک بین الاقوامی ماہر معاشیات نے بار بار ہونے والے احتجاجی چکروں کے تجزیے میں کہی ہے۔
تجزیے میں دی گئی تفصیل کے مطابق روزانہ 86 ارب روپے تھوک اور خوردہ تجارت، بینکنگ کلیئرنگ، شہری ٹرانسپورٹ اور ہوٹل کاری کے نقصان سے منسوب ہیں، اور 25 ارب روپے بڑے پیمانے کی مینوفیکچرنگ کے رکنے سے، کیونکہ شفٹیں رپورٹ نہیں کر پاتیں اور برآمدی کھیپ فیڈر جہازوں سے محروم ہو جاتی ہے۔ پھنسی ہوئی ٹرکوں میں گلتی خراب ہونے والی اشیا روزانہ 9 ارب روپے بتائی گئی ہیں، جبکہ خزانے کو کسٹم ڈیوٹی، سیلز ٹیکس اور ود ہولڈنگ رسیدوں کی مد میں تقریباً 17 ارب روپے کا نقصان ہوتا ہے۔ سکیورٹی تعیناتی اور لاجسٹکس کا تخمینہ ہر خطرے کے چکر پر 5 ارب سے 10 ارب روپے لگایا گیا ہے۔
تجزیے میں دلیل دی گئی ہے کہ ایک ہفتے تک جاری رہنے والا مارچ یا دھرنا، یا غیر مستحکم سہ ماہی میں بار بار ہونا، سالانہ حقیقی جی ڈی پی میں 0.2% سے 0.5% تک کمی کرتا ہے، جس سے مالی گنجائش کم ہوتی ہے اور خودمختار کریڈٹ ریٹنگز متاثر ہوتی ہیں، ایسے وقت میں جب پاکستان کثیرالجہتی قرضوں کے معاہدوں کے تحت ہنگامی استحکام سے پائیدار ترقی کی طرف بڑھنے کی کوشش کر رہا ہے۔
رابطے کو محدود کرنے کے لیے موبائل انٹرنیٹ کی معطلی اپنا الگ نقصان رکھتی ہے۔ تجزیے میں صنعتی اعداد و شمار کا حوالہ دیا گیا ہے جو ظاہر کرتے ہیں کہ سافٹ ویئر ہاؤسز کی بلنگ اور ڈیجیٹل خدمات کی برآمدات بندش کے دوران 80% تک گر جاتی ہیں، جبکہ عالمی کلائنٹ سروس لیول معاہدوں پر عمل درآمد کراتے ہیں اور وینڈرز کو چھوڑ دیتے ہیں۔ اس میں کہا گیا ہے کہ ٹیکسٹائل برآمد کنندگان شپنگ ونڈوز کھو دیتے ہیں اور انہیں سمندری نرخوں سے پانچ سے آٹھ گنا زیادہ پر ہنگامی ایئر فریٹ کرایہ پر لینا پڑتا ہے یا موسمی آرڈرز سے محروم ہونا پڑتا ہے، جبکہ خریدار آئندہ کی سورسنگ ویتنام، بنگلہ دیش اور بھارت منتقل کر دیتے ہیں۔
اس کا بوجھ غیر رسمی کارکنوں پر سب سے زیادہ پڑتا ہے، جو شہری مراکز میں غیر زرعی لیبر فورس کا 70% سے 80% حصہ ہیں اور ان کے پاس نہ دور سے کام کرنے کے اختیارات ہیں نہ علیحدگی کا معاوضہ۔ مصنف نے مطالبہ کیا ہے کہ تجارتی راہداریوں سے دور احتجاج کے لیے مخصوص علاقے بنائے جائیں، مال بردار گاڑیوں کی ناکہ بندی اور مکمل کنیکٹیویٹی بندش ختم کی جائے، اور ایک بین الاقوامی چارٹر بنایا جائے جو اہم انفراسٹرکچر، ڈیجیٹل کنیکٹیویٹی اور برآمدی سپلائی چینز کو فرقہ وارانہ تنازعے سے محفوظ رکھے۔
